О чем говорили на Яндекс Media Day: Эффективность и ценообразование в сервисе

На Media Day в Минске представители Яндекс Такси объяснили, как распределение заказов и динамическое ценообразование помогают пассажирам быстрее находить автомобиль, а водителям — эффективнее использовать время на линии. О работе платформы и механизмах ценообразования рассказал Александр Чаплин, руководитель стратегического и операционного управления развитыми рынками Яндекс Такси.

Для пассажира важны доступная цена, удобство заказа и возможность быстро найти автомобиль. Для водителя — доход за час на линии. Задача платформы — согласовать эти интересы, помогая водителям меньше времени проводить без пассажира. 

Как эффективность платформы помогает делать поездки доступнее

Платформа заинтересована в доступных ценах: слишком высокая стоимость заставляет часть пользователей отказаться от заказа. При этом пассажиру важно не только увидеть подходящую цену, но и найти машину.

По данным, представленным на мероприятии, водитель в среднем везёт пассажира около 40 минут из каждого часа на линии. Сокращение времени между поездками помогает эффективнее использовать час на линии и создавать условия для более доступных заказов.

Один из инструментов — совместное распределение нескольких заказов между доступными автомобилями. Последовательное назначение ближайшей машины не всегда даёт наименьшее общее время подачи: первый пассажир уедет быстро, но следующему может достаться водитель издалека. Поэтому система рассматривает заказы в совокупности и подбирает сочетание назначений с минимальным общим временем подачи. 

Из чего складывается стоимость поездки

Стоимость поездки складывается из базовой стоимости, к которой при нехватке свободных машин применяется повышающий коэффициент.

Базовая стоимость рассчитывается по выбранному тарифу и учитывает подачу автомобиля, километры и минуты в пути. В подачу уже могут быть включены определённое расстояние и время — это зависит от условий тарифа. Поэтому на цену влияет и дорожная обстановка: один и тот же маршрут по свободным улицам и в пробках может стоить по-разному.

Повышающий коэффициент — временная мера, которая применяется, когда свободных автомобилей недостаточно относительно числа заказов. В такой ситуации базовая стоимость умножается на коэффициент. Более высокая цена делает заказы привлекательнее для водителей и стимулирует их выходить на линию или направляться в районы, где не хватает машин. Когда свободных автомобилей становится достаточно относительно спроса, коэффициент снижается, а затем перестаёт применяться.

Зачем нужно динамическое ценообразование

Для выполнения новых заказов на линии должен оставаться небольшой запас свободных автомобилей. Если все машины заняты, следующему пассажиру придётся ждать дольше. Но избыток свободных водителей означает простои и снижение дохода за час.

Алгоритм сравнивает фактическую долю свободных машин с целевым уровнем, который зависит от плотности предложения. Если автомобилей недостаточно, повышающий коэффициент растёт. Более высокая стоимость делает заказы привлекательнее для водителей и стимулирует их выходить на линию или направляться в районы, где нужны машины. По мере восстановления баланса коэффициент снижается.

Таким образом, цена отражает соотношение спроса и предложения в конкретный момент. Динамическое ценообразование помогает сохранять возможность уехать, когда число желающих заказать такси резко увеличивается.

На мероприятии роль этого механизма показали на примере технического сбоя в крупном городе. Примерно на пять часов повышающий коэффициент перестал работать. Заказов стало больше, но водителей на линии оказалось меньше, чем в сопоставимый период неделей ранее. Время подачи увеличилось, а доля заказов, завершившихся поездкой, снизилась примерно с 80 до 40%.

После восстановления динамического ценообразования время подачи сократилось, а доля состоявшихся поездок вернулась к прежнему уровню. Этот случай показывает, почему низкая цена в приложении сама по себе не гарантирует доступность автомобиля.

Что делает сервис для снижения стоимости поездок

Приложение помогает сэкономить, если пассажир готов немного изменить условия заказа. Например, опция «Пройтись» предлагает дойти до места, куда водителю проще подъехать без лишних объездов. А с опцией «Подождать» можно заплатить меньше, согласившись подождать машину немного дольше. Эти возможности доступны в том числе в периоды повышенного спроса.

При высоком повышающем коэффициенте Яндекс Такси также отказывается от части своей комиссии: базовая комиссия сервиса не начисляется на сумму, превышающую двойную базовую стоимость поездки. Например, при базовой цене 10 рублей и итоговой стоимости 25 рублей комиссия рассчитывается с 20 рублей. Поэтому при одинаковой базовой цене и ставке комиссии её сумма для заказов с коэффициентами 2 и 3 будет одинаковой. Эта мера позволяет увеличить доход водителей в периоды высокого спроса и мотивирует их чаще выходить на линию. Благодаря увеличению числа водителей спрос и предложение приходят в баланс, а стоимость поездок со временем снижается.